近日，六安钢铁控股集团铁路专用线顺利开通。

该项目于阜六铁路吴集站南咽喉引出，在阜六铁路与阜六高速之间吴集站南端设站，新建到发线1条、集装箱装卸线2条，铺轨总长度约5公里，总投资3.56亿元。

值得一提的是，这是国家“公转铁”战略部署实施以来，六安市开通并投入使用的第一条铁路专用线。

什么是“公转铁”

为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率、降低物流成本，2018年10月份，国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》（以下简称《行动计划》）。

《行动计划》要求，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，通过3年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

公转铁运输模式，是铁路对于深化运输供给侧结构性改革的执行，是政府对于人民群众绿水青山生活环境承诺的落实，更是国家对于绿色发展可持续的要求。

“公转铁”的意义

公转铁不单单是大宗商品运输从公路转变为铁路运输方式的改变，更是一笔笔关乎国家可持续发展的“经济账”和“生态账”。

长期以来，公路运输既降低了运输效率、推高了物流成本，也加重了环境污染、提升了安全风险。而铁路运输与公路运输相比具有“运量大、环保节能”的绝对优势，特别是从资源消耗和污染物排放量来说，对环境保护起着不可替代的作用，堪称“绿色运输”。

因此，大力发展“绿色运输”，提倡“清洁运输”，加快运输结构调整推进“公转铁”，是实现产业高质量发展的必然要求，也是打好污染防治攻坚战的重要举措，有一举多得的作用。

抓住“公转铁”政策积极转型

针对国家“公转铁”和去产能政策带来的新变化，方同舟控股第一时间响应国家“公转铁”的号召，积极改变运输模式，将公路运输调整为铁路运输，为蓝天保卫战出一份力，为集团绿色发展添砖加瓦。

早在2019年6月，方同舟控股下属金鼎钢铁集团“公转铁”集装箱运输通道就已经步入正轨。装载着3300吨铁矿粉的专列，相当于减少了30余辆重型货车在运输中产生的消耗排放。到达场站后，由环保型卡车运往金鼎钢铁集团封闭智能料棚，整个过程方便、快捷、环保，体现出了示范性企业的绿色担当。

而在国家“实现2030年碳达峰、2060年碳中和”的目标要求下，方同舟控股持续贯彻落实绿色发展理念，进一步大力发展“绿色运输”。

4月17日，六安钢铁控股集团隆重举行铁路专用线开通典礼，一声声汽笛长鸣，满载原材料的专列缓缓驶进专用线现场，标志着方同舟控股在落实“公转铁”相关政策上又迈出了新的重要一步。

这是国家“公转铁”战略部署实施以来，六安市开通并投入使用的第一条铁路专用线，不仅为六钢提供了便捷、绿色的运输方式，更为霍邱乃至六安提供了稳定、高效的物流大通道，对于皖西地区调整运输结构、改善大气环境质量、缓解公路运输压力、实施绿色低碳发展都具有十分重要的意义。

可以说，在“公转铁”这场运输方式革命中，方同舟控股砥砺前行，写就了一份令人满意的成绩单，为构建绿色供应链，全力推进钢铁行业高质量发展做出了自己应有的贡献。

“公转铁”的成功运作和不断提质升级，在有效减少碳排放和公路运输造成的空气、粉尘污染，缓解交通压力，带来巨大社会效益的同时，也为方同舟控股带来源源不断的优质低价原材料，成为稳定生产经营的压舱石，助力着方同舟控股“新钢铁产业生态圈”的建设。

今年是“十四五”开局之年，是绿色低碳改革之年，也是方同舟控股高质量发展的关键之年。集团的发展宏图已经擘画，各项措施正在有条不紊地实施，方同舟控股将持续推动绿色产业布局，通过实施节能升级改造、优化用能及流程结构、推动上下游产业链提质升级、推广突破性低碳技术等一系列措施，提升钢铁行业绿色低碳发展水平，赋予高质量发展更为丰富的内涵。